建议立即取消对出租车的油价补贴政策
发布时间：2019-07-19 作者：本站编辑 来源：本站原创 浏览次数：
今年2月份，国家发改委再次出台出租车油价补贴政策，加大了对城市出租车的油价补贴力度，此举美其名曰：维持出租车市场稳定，保障出租车经营者的利益。事实上，对出租车实行油价补贴的做法，完全是为了维护少数出租车公司的利益，不仅有失公平，而且严重侵害全体人民的利益。首先出租车不是城市公共交通范畴，不应当享受政府补贴；其次出租车行业利润丰厚，在全国很多地方，黑车经营成为很多人养家活口的谋生手段，如果无利可图，为什么会有那么多人，提心吊胆的开黑车呢？有关部门又何必要兴师动众打击黑车？第三油价上涨，所有机动车都受到了影响，只对出租车进行补贴，有损社会公平、公正，为此，我们建议：中央应当立即取消对出租车的油价补贴政策，让出租车行业在充分的市场竞争中自我发展。
首先应当取消出租车公司化的运作模式，由出租车车主，承担全部的法律责任。取消营运性出租车的一切行政性收费，让出租车根据市场需要和经营成本自由安排营运、自由决定进入和退出经营。对有意加入出租车营运的黑车，在办理相关手续后，允许其进入出租车行业合法运营。
其次要建立严格的出租营运管理法规和制度，加强对出租车的监管。对出租车行业管理要放开前门，堵住后门，凡是申请出租运营的公民，只要符合条件，都可以办理相关手续进行出租车营运业务，相关管理部门不得收取任何行政性费用。出租车营运者必须严格遵守出租车管理法规、制度，违法、违规现象一旦发现，必须要给予严厉处罚，情节严重的，实行终身禁业处罚。同时，还要加大对黑车营运的打击力度，凡营运出租车，如不按照出租车管理规定办理相关手续的，一经发现，除了没收销毁营运车辆以外，还要追究营运人的法律责任，确保所有营运车辆都能够依法经营，在公平的基础上竞争。
第三、建立出租车专项保险制度。考虑到出租车行业的特殊性，建议保监会和公安部交管局、交通运输部运管局等部门加强合作，共同设置一套科学、合理的出租车专项保险条款，提高对车内乘客座位险的赔偿标准，规定出租车第三者责任险下限不低于100万元，同时根据经济社会发展的实际情况，每年调整保险赔偿标准和保险费率。通过提高保险保障标准，规范保险赔偿行为，解决出租车出险率高、影响社会稳定的隐患。
第四、建立油价与出租车票价联运机制。随着油价改革的深化，油价变动的频率将越来越频繁，为了既保障出租车经营者的权益，也保障消费者的权益，建议有关部门研究制订油价与出租车票价的函数关系系数，并将油价和出租车票价变动函数关系设计成固定模块，嵌入出租车计价器之中，只要油价变动，出租车的价格也自动变化，既合理又方便。