2023年两会｜省人大代表杨卫东：物流保畅需战略“备份”、多方式选择
2022年春，一场疫情给长三角经济运行带来严重影响。一时间，每天奔波在高速公路上的货车司机受到全国关注。物流保通保畅，成为全社会共同关心的话题。正在召开的江苏省十四届人大一次会议上，省人大代表、九三学社社员、华设设计集团股份有限公司董事长杨卫东就此带来多项建议。
他说，2021年长三角外贸进出口额为14.1万亿元，出口规模超日、韩，是越南的4倍，是中国香港、中国台湾的2到3倍。同时，全球前50大港口中长三角的港口就占了10席。机场货邮量624.5万吨，占全国35%。正因为整个长三角区域现代物流业在全国乃至全球都位于举足轻重的地位，所以牵一发而动全身。
“长三角堵一堵，全世界的供应链都大受震动。”他认为，新形势下全球物流供应链关注焦点正在由“经济高效”转变为“安全可靠”，其关键在于增强物流供应链体系韧性，需要重点关注“枢纽、集散、流程、企业”等多个物流环节。
“我们应当由之前强调供应链运输环节的协作分工转为强调系统的可替代性，让参与全球价值链的重要生产要素到达长三角的任意一个重要枢纽即可享受同样标准化、高效化的物流服务。”杨卫东建议推动长三角世界级港口群、机场群、铁路枢纽协同，加快构建多层次、多维度物流保障体系。加强区域物流枢纽的协作分工，注重战略“备份”，加速提升沿海港口群北翼功能，统筹江海河联动，打造“通州湾”江苏新出海口。
在他看来，系统性增强区域物流枢纽的综合集疏运体系，还应强化不同运输方式间相互替代性，推动物流运输“多方式选择”。“比如，疫情期间，江苏至上海的货物‘陆改水’运输快速发展，2022年上半年，江苏港口与上海港之间运输的集装箱吞吐量307万标箱、同比增长了近12%。”
他还建议全面提升区域现代物流供应链的数字化赋能水平。通过运用数字化、平台化技术，全面增强物流系统的韧性和融通性，研究数字化物流替代解决方案，强化业务流程可重构性，同时帮助企业全面提升应对突发情况及抵抗各类风险的能力。
“物流通畅，才能为产业链供应链安全稳定提供坚实保障。”杨卫东表示，随着技术手段的提升和政策的调整，物流的成本下降、竞争力提升，也将助力相关产业提高竞争力，为经济发展提供有力支撑。
来源：扬子晚报/紫牛新闻记者 刘丽媛 石小磊