江苏省交通运输厅厅长游庆仲：江苏收费站撤并方案正上报交通部
快报连续关注并报道的“史上最牛收费站”——312国道南京收费站撤并问题近日有了新进展。昨天，省政协委员、江苏省交通运输厅厅长游庆仲告诉记者，江苏一些收费站的撤并、移位正在推进过程中，基本方案正上报交通运输部。备受关注的312国道南京收费站自然也在这个方案里，且“排名”靠前，这意味着一旦国家政策明确后，312国道南京收费站的移位将指日可待。他还透露，南京长江隧道原本打算实施的年票制暂时搁置，不过想要免费通行目前还是不可能。
关键词
收费站清理
一批收费站将撤并、移位
连续两年的省两会，冯大云等13位省政协委员、教授，都联名提交了提案，呼吁撤走312国道南京收费站。
“收费公路清理规范工作目前正在推进过程中，有关情况已经做了公示。”游庆仲表示，第一步，南京机场高速降低了费用，小型车收费标准由原来的双向20元每次，调整为双向10元每次；第二，苏州与上海之间连接的公路收费标准也降了；第三，调整降低了高速公路区段的最低收费标准。
同时，涉及到的一些收费站的撤并、移位等也在推进过程中。“基本方案拿出来了，现在正在向交通运输部上报。”游庆仲表示，交通运输部将根据全国各个省的情况统一制定相关政策，从而来推进这件事。这里面涉及一些历史情况，包括人员、债务等，都需要有一个明确政策。
“312国道南京收费站也在这个方案里。”游庆仲透露。至于时间表，他表示，“312排在更前面一些，一旦国家政策明确后，移位调整会推进得更快一些。”
关键词
年票制
长江隧道目前不可能免费
不少过江的南京市民盼望着啥时南京长江隧道能免费通行？
“目前不可能免费，因为是贷款而不是财政资金修建的，采用的是市场化运作。”游庆仲表示，现在在交通出行方面要“两条腿”走路，一是政府提供基本的公共服务，拿出财政资金来做；另一方面随着社会的发展，出现更高的层次需求，包括过江大桥、高速公路的发展，就需要按照国家交通部门的“两个路网体系”要求来做，即以高速公路为主的低收费、高效率的“收费公路体系”和以普通公路为主的体现政府普遍服务的“非收费公路体系”。
长江隧道建成后，南京曾一度打算实施年票制，然而消息一出便备受争议。目前进展如何？“原来有这个方案，但去年国家开始清理收费公路后，从政策的角度考虑，再来设置一些收费站点，形成一个封闭的网络，可能会有些冲突，因此最近没有研究。”
关键词
校车安全
一些镇村可用公交取代校车
校车安全也是热门话题。有委员提出，一些农村地区不是没有好的校车，而是缺少通畅的道路和桥梁。
对此，游庆仲坦言，确实存在这样的情况。“不能因为上学、看病付出更高的生命代价，这是不应该的。”
对于南京等地推行的校车，游庆仲表示赞同，但他认为不一定要采用“一刀切”的方式。并不一定都要用校车提供服务，一些地区可以发展公交，如农村、乡镇的公交发展起来后，就不一定需要校车了。“首先校车的成本比较高；其次交通安全事故通过管理会逐步降低，而大人、小孩同坐一台车子对小孩就是很好的保护。”
关键词
公交换乘
马群换乘中心辐射至句容
据悉，今年春节，交通部门做了一个调查发现，外地回家过年的人基本上不要出站，“一站式服务，有的人换三个站就能到家门口，这是现代化所需要的”。
按照规划，每一个地级市都会作为一个枢纽来对待，不过有些枢纽覆盖的范围和功能不一样。比如南京就是更大区域范围的枢纽，既有航空也有高铁，辐射范围更大。在市域范围，南京准备建设马群换乘中心，“这个中心与城市的其他区域，如商贸商务区等衔接起来，此外还能辐射到句容，与其通过长途客运班线等形式形成衔接”。
据悉，江苏目前还在推进跨市、跨县“一卡通”。
(摘自《现代快报》2月9日封7版）